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中國時報【蘇嘉維╱台北報導】
印度挾帶高達12億的人口紅利，加上總理莫迪推動改革，讓印度一躍成為全球最夯的新興市場。台灣IC設計龍頭聯發科和記憶體模組廠群聯雙雙看好印度市場潛力，都將擴大在當地投資規模，共同打造「台、印經濟共同體」。群聯董事長潘健成表示，正積極規畫前進印度設研發中心。
潘健成指出，群聯正加快全球市場版圖的擴張、並跟上「印度製造」的潮流，於今年6月份，與印度兩大代工廠Moserbaer 、Sahasra正式簽訂合作備忘錄（MOU），今年第3季已正式供貨至印度。
聯發科和群聯積極推動全球化，近年在印度市場布局效益逐步浮現，成為當地科技供應鏈裡的核心合作夥伴。因此，印度工商總會昨邀請蔡明介和潘健成，擔任論壇的演講佳賓。
聯發科已在印度投資3.5億美元（約112億新台幣），並雇用500多名員工。蔡明介指出，相較於西方國際大廠在印度的投資金額，以及在印度廠區的員工人數普遍都在1千～2千人來看，聯發科仍是有所不足。因此，聯發科未來3年會在印度增聘1,000名員工，將總數拉高到1,500名。
蔡明介說，未來在印度會著重在軟體開發，特別是在物聯網領域，計畫的第一步是與經濟部、印度中央政府資通訊部及印度手機協會（ICA）攜手合作，將於今年底前邀請印度資通訊產業主管來台參加手機設計訓練課程。
蔡明介指出，兩個半月的訓練課程，將提供50位來自印度資通訊產業的資深工程師與主管，針對手機理論、設計及測試相關的知識與實作進行訓練，用意在於協助印度政府解決當地對於手機硬體與系統設計人才的強烈需求，也為聯發科手機供應鏈夥伴在印度埋下商業機會的種子。
工商時報【周榮發】
在國內以先進乾冰清洗技術聞名業界的冷研科技，今年首次參加2016臺南生技綠能展，並於現場播放經乾冰清洗技術後物件的真實呈現，由於有別傳統清洗技術且適用於各產業，吸引多位參觀者詢問。
據現場工程師表示，以往各產業或金屬部品清洗方式，大多採超音波震盪、蘇打、高壓水柱、化學劑及電動工具等方式進行清洗，然除無法完全清除外，又可能產生環境及廢料問題，常是引人詬病；冷研的乾冰清洗技術完全擺脫舊有清洗方式，採氣式奈米碰撞，不僅有效更無其它副作用，是目前最先進的清洗技術。
乾冰清洗技術可用於多數產業，舉凡傳產、航太、食品、高科技等產業，均需使用，並且可進行大面積清洗、部件清洗及微清洗。
（中央社記者汪淑芬台北18日電）面對大客戶亞馬遜自建物流系統，UPS仍誓言不畏挑戰，力穩物流界導遊一哥地位；提供消費者更便利的送取貨及退貨，可助企業，尤其是亞洲中小企業打網購世界盃。
網購的消費型態，得力於電子商務興起，很多消費者不清楚，擁有龐大機隊、車隊及倉儲的國際快遞物流業，在網購上，尤其是跨境消費上，扮演了相當重要的角色。
電腦科技促使電子商務蓬勃發展，並改變企業競爭模式，有如一場國際快遞物流的高科技資訊武林爭霸。
包括UPS、FedEx、DHL大型國際快遞業早在20年前就開始為電子商務鋪路，UPS的起步較早，各家都逐步在客戶電腦裡內建B2B（企業對企業）、B2C（企業對消費者）、B2B2C（企業對企業消費者）軟體，目前愈來愈成熟，尤其大數據發展下，對消費者的臺中市大雅區強精套喜好掌握更明確，未來就看誰的做法更能打動客戶的心。
美商UPS是國際快遞業老大哥，明年滿110歲，經驗豐富不在話下，在美國的市占率更是獨霸一方，但不可否認，UPS面臨了市場保衛戰，今年美商FedEx併購荷商快遞公司TNT成定局後，對有百年歷史的UPS會是一大挑戰。
此外，UPS的大客戶亞馬遜已開始租用貨機，並自設分揀中心，建立自己的物流帝國，雖然目前亞馬遜對UPS的依賴仍大，UPS心裡或多或少有「愛人有一天可能離去」的壓力。
UPS歐洲區總裁Nando Cesarone在6日與亞洲媒體一場座談中，不否認UPS未來充滿挑戰，但他仍充滿信心，因為百年的巨人不會就此停住，而是持續往前走，投資設備、技術、人力，提供最有利客戶的服務。
國際物流業者很喜歡講供應鏈，其實就是從原物料、供應商、製造商、批發商、零售商一直到消費者的一個流程。
用旅遊團的概念來想，好的導遊讓你從機場報到開始，就可放心跟著走，不但不會錯過最佳景點及美食，交通接送與住宿安排也都能準時完成，旅途中有意外，還能及時找到救援，即使團費高，旅客也會覺得很值得。
國際物流業就像跨境網購業者的導遊，協助搞定貨品進出口空中、陸路運輸的大大小小事情，包括各國繁鎖的通關作業、稅務、法令及最後一哩將貨品交付消費者手中的配送，甚至財務支援都能打點妥當。
UPS好比國際快遞物流業的導遊一哥，目前正努力提升功力，穩住地位，且目標對準有如螞蟻雄兵般中小企業，尤其是亞洲地區，當中小企業希望拓展電子商務國際市場時，UPS的雄心，不只是要協助業者順利運送產品，還要透過UPS更精準及強有力的配送系統，讓中小企業打一場網購世界盃競賽。
例如，UPS率先開發的手持無線追蹤系統從1991年至今，已發展到第5代，能即時替消費者追蹤每個貨件環節，2013年推出結合汽車GPS導航的「ORION」，不但替送貨司機選出最有效率的運送路線，讓貨件更快到達消費者手中，每年還可為公司省下3到4億美元，節能減碳功勞簿又記上一筆。
Nando Cesarone談到，從前客戶只要東西便宜就好，但現在講究的是品質，UPS每年光是投資在高科技術發展的經費就有10億美元，換算成每小時是10萬美元。
UPS歐洲區商業發展處長Gunnar Adalberth說，UPS很多新技術的發展，都是從消臺東縣卑南鄉自慰器費者的考量著眼，讓網購消費者享受更多主導權與便利性。
UPS兩年前推出的Access Point，就是採取新北市貢寮區按摩棒與一般店家合作方式，可能是雜貨店或是加油站，消費者可在網購時，選擇以Access Point為取貨點。
即使消費者選擇以住家為取貨點，當消者不在家無法收取貨件時，UPS就會主動通知消費者到到離住家最近Access Point取貨，消費者也可在Access Point寄送貨件。
對購消費者最有利的，就是若對桃園市龍潭區自慰套網購貨品不滿意，可到任何一處Access Point退貨。
Access Point果然是一項利器，大開消費者方便之門。UPS調查發現，有47%消費者選擇到Access Point取貨，其中有1/3會在商家額外消費購物，所以很多商家願意加入Access Point，目前，在北美及歐洲共有約2萬5000家，歐洲約1萬5000家，並持續增加中。
新經濟時代在亞洲，中國又是最大市場，Gunnar引用市調機構eMarketer與國際電信聯盟，對2020年全球前10大電子商務國家展望的分析，中國不只是因人口眾多占優勢，消費力也驚人，將是國際快際物流必爭的兵家之地。
預期2020年，全球前10大電子商務發展國家的零售電子商務的網購金額達3.6兆美元，其中中國就有2.4兆美元；而全球全十大電子商務國家的跨境電子商務的銷售額約4000億美元，中國占2000億美元。
不過，從機隊配置來看，不得不為UPS捏把冷汗，對手FedEx不但已引進20多架全球最大雙引擎且效率更高的貨機波音777，數量還將加碼，但UPS目前仍未考慮用波音777取代較耗油的波音747。
UPS反而認為，波音747能最符合客戶貨載與航程需求，並堅信透過電腦優化航線與燃油計畫、監測地面滑行時間、清洗發動機等努力，能做到業界最佳的燃油消耗和碳排放。
如果UPS能練就有如中國少林武功七十二絕技，或是降龍十八掌般的功夫，不但絕對可以保住國際快遞物流業導遊一哥寶座，未來也會所向披靡。1050918
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